在國外相當流行的貨卡(Pick-up) ，雖然也有不少品牌引進台灣市場，但在台灣卻因為道路交通安全規則第41條規定，貨車駕駛室連駕駛人座位不得超過3個座位，所以被變相閹割。在爭議多年之後，交通部終於預告將修正「道路交通安全規則」部分條文草案，客貨兩用車可依照原廠座位配置，同時預告修正「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」讓該種後座可載幼童，最快明年上半年即可上路。
依「道路交通安全規則」第41條規定，貨車（意指後方有貨斗車款）駕駛室每一座位之寬度，不得少於38公分。但駕駛人座位寬度不得少於60公分，連駕駛人座位不得超過3個座位。條文中所謂不得超過3個座位，應是當時立法的時空背景並沒有所謂雙艙、4門、5人座貨卡車，貨車在當時只是純粹載貨用途，且多為單排設計，這樣的規範或許合情合理。
但當休閒旅遊熱潮興起，歐、美、日等汽車大廠，便開始因應多人出遊的承載需求，開發雙艙形式貨卡車，其優勢在於不用犧牲承載人數，後方貨斗依然可載運水上摩托車、衝浪板、自行車等休閒器材，讓原本純運輸的貨卡車，成為名副其實的「玩樂機器」，且在海外多國嚴苛的安全法規下，均能通過測試、上架販售，國內政府卻以陳舊法規限制使用，拒絕迎合時代趨勢，更顯食古不化。
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交通部為了與國際接軌，預告修正「道路交通安全規則」部分條文草案及「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」，未來該種車款可維持原廠進口配置座位數，不論是五人座或七人座均合法，前提是都須設有安全帶，最快可望明年上半年實施。未來購買VW AMAROK或FORD RANGER等皮卡，都不用再拆座椅，後座也終於可以坐人了。
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