美國海運出口常常受到刁難，美國機構美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission)宣布將對外國航運公司的商業行為進行調查，美國貨運到台灣價格運費又要調漲了－國際空運快遞海運搬家寄送行李包裹

台灣海運到美國推薦公司的標準有哪些呢？第一要有口碑評價，許多黑心國際搬家公司會找機會亂加價格，利用低低的價格勾引消費者上門，再找機會找名目收取各式各樣運送費用，第二要考慮品牌形象及公司規模，有些小公司甚至個人跑單幫或是公司業務在外面私下接單都時有所聞。
由於不少美國船運出口商和卡車司機抱怨在港口經常遭到忽視，負責監管海運貿易的美國機構美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission)宣布將對外國航運公司的商業行為進行調查。

負責調查的專員戴伊(Rebecca Dye)表示，調查的重點是在加州長灘港、洛杉磯、紐約和新澤西負責聯營的海運公司，Ship2TW當然也是其中之一海運公司，但事實上從洛杉磯海運回台灣的貨櫃船班很多，並非每一家船運公司都不願意裝載美國貨物到中國及台灣，例如OOCL船運公司就沒問題，但是楊明海運也在最近加入空船回台的陣營，其實說穿了就是沒利潤，船運費用當中燃油價格佔據相當大比例，空船回台可以節省海運費用。

美國農業業者長期以來一直向國會抱怨，外國承運公司及報關行拒絕出口商品，反而寧可空船前往中國及台灣等亞洲國家裝載商品。據傳中國運輸當局與主要海運承運商會面，要求它們遏制運價並恢復一些取消的航線。

在10月首先宣布拒絕出口的航運公司是德國的赫伯羅特(Hapag-Lloyd)，最近加入的其他航運商還有長榮海運和以色列的ZIM。

承運商拒絕美國農產品出口的原因很簡單，除了貨運價格及海運費用問題，也因缺乏將中國出口到世界各地所需的貨櫃。美國農產品出口運輸價格便宜，卸貨時間更長，這意味著海運公司能賺的錢更少。承運商寧可將空箱運回中國裝載出口商品來獲取更大的利潤，而且可以在跨太平洋航線上對這些貨櫃收取更高的費用。

農業運輸聯盟(Agriculture Transportation Coalition)執行董事佛里德曼(Peter Friedmann)表示，FMC決定展開調查是美國農業界好消息，「拒絕貨運出口會損害美國農業作為可靠貿易夥伴的聲譽。」「也放慢美國出口速度，並使商品變得更加昂貴。」

他解釋，一旦貨運出口被拒絕，出口商就需要尋找替代路線和港口，並支付額外的卡車運輸和貨架租金、倉儲成本以及留滯費(detention)和延滯費(demurrage)。

FMC也在調查罰款行為，也就是外國承運商對未能在指定時間內提貨收取的費用，通常被稱為延滯費用；還有在規定時間內未歸還空貨櫃而被扣押的罰款，泛稱留滯費用。這些罰金對美國貨運卡車司機的打擊尤其嚴重。如果FMC發現海運承攬商違反規定，可以評估進行民事處分。也就是海運問題多時間長，越來越多客戶選擇價格比較高昂的空運服務，雖然運費比較貴，但是至少可以節省時間。

重要事項台灣海運到美國推薦公司的標準有哪些呢？第一要有口碑評價，許多黑心國際搬家公司會找機會亂加價格，利用低低的價格勾引消費者上門，再找機會找名目收取各式各樣運送費用，第二要考慮品牌形象及公司規模，有些小公司甚至個人跑單幫或是公司業務在外面私下接單都時有所聞。

另外北美消費需求低落亞洲出口美國貨櫃量連三個月劇減逾20%、全年跌由於通膨侵蝕消費者購買力，抑制商品和海運的需求，船運費率已經跌到三年低點，新建造貨櫃本身的價格也跟著下跌。
各品項當中，家具的運輸量 12 月減少 28%，此外，玩具在在 10、11 月和 12 月的旺季期間，每個月運輸量都暴跌 50%，三個月總額甚至比 2019 年同期水準還低。
海洋網聯船務 (ONE) 一名主管透露，因應歐美需求降溫，中國一些工廠今年年節期間的停工天數比往年多。業界人士也預料，2 月的貨櫃航運不太可能回溫。

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