國內第二大，全球第九大貨運陽明海運公司董座將換人，擬由現任陽明董事，也是國發會副主委鄭貞茂接替現任董事長謝志堅，全案已呈送行政院，預計近期通過。鄭貞茂成為陽明十多年來首位非海運界出身的董事長。
過去三年貨運及海運價格低迷，海運公司賺少虧多，但是今年海運市場轉好，陽明營運準備翻身時卻傳出換董座消息，震撼產業界。交通部昨（24）日亦證實，原任董事長謝志堅屆齡退休，擬指派現任國發會副主委鄭貞茂出任陽明海運董事長一職，派任公文已呈交行政院。而行政院、國發會對於這項人事異動案，雖未直接證實，但也未予否認。據了解陽明最快今日舉行董事會改選董事長。
了解內情人士透露，交通部認為謝志堅階段性任務已經完成，後續陽明需要一位熟稔金融和財務的專業人士來帶領，經行政院提出人選、徵詢交通部意見後，行政院拍板派任曾於台灣花旗銀行任職，並擔任金管會副主委、台灣金融研訓院院長，且為現任陽明董事的國發會副主委鄭貞茂接掌。
陽明現任董事長謝志堅是在前交通部長賀陳旦時期被延攬進陽明，謝退休前擔任長榮集團副總裁，擁有40年海運資歷，2016年接下陽明董座。這四年來海運面臨低運價、高競爭壓力，謝積極導入改革，並且推動減資再增資讓陽明度過財務危機，2017年陽明私募引進國發基金，持有陽明海運17.68%，持股比例已逼近交通部，而鄭貞茂也代表國發基金擔任陽明董事。
業界對於陽明要換董座普遍很驚訝，但熟悉陽明人士則認為，海運業自今年5月開始，可說暫時駛出營運的狂風暴雨期，開始迎向順風，陽明全球海運航線布局、規模穩定發展中，如果能強化陽明的財務體質，對於陽明全球競爭力有極大的幫助。
全球第九大貨櫃航商運力62.3萬TEU（20呎標準櫃），全球市佔率約2.6%，旗下還擁有包括好好物流、光明海運散裝集運及貨及高明貨櫃碼頭等轉投資事業。該海運公司去年營收1,403億元，稅後淨損33.31億元。今年陽明營運逐季轉好，唯上半年仍虧損8.86億元。由於第3季貨櫃運價大好，估計本季陽明可賺進40億元，全年可望虧轉盈。
業界預期，財務操作規劃在全球海運業的競爭力提升早就是非常重要的一環，擁有花旗的招牌對經濟趨勢看法精準鄭貞茂在財經界早就小有名氣，能有一位財務專家董事長加入陽明，對於陽明的營運體質調整有極大的幫助。
國內第2大貨運陽明海運董事長，將由國發會副主委鄭貞茂取代現任董座謝志堅，成為陽明10年來首位非海運專業的董事長，另遭立委點名其利用關貿公司資源做外部生意，違背職務操守的關貿公司董事長許建隆，昨天也請辭，財政部長蘇建榮昨天也火速批准，職缺暫由總經理張陸生代理。
據了解，蘇揆昨天已約詢鄭貞茂，儘管人事案尚未核定，但鄭貞茂接任陽明董座應已確定。
謝志堅接手陽明海運前，上一份工作是長榮集團副總裁，更是長榮集團創辦人張榮發的重要左右手，有超過40年的海運經驗，歷經4年餘的大力整頓，今年陽明有望由虧轉盈，功不可沒。
對於謝志堅閃退，海運界以「震驚」形容，認為此時換掉謝志堅，確實不太厚道，尤其換上完全與海運業沒接觸過的人擔任董座，對好不容易轉盈的陽明，恐又是重傷，也有違專業任命。
昨天另一個人事震撼彈是財政部公股機構關貿昨晚公告，董事長許建隆請辭獲准，職缺暫由總經理張陸生代理。許建隆表示，對於立委屢屢拿黑函質疑，深感困擾，不想造成財政部及長官困擾，因此主動請辭。
據了解，昨天立法院財政委員會時，藍委費鴻泰詢問蘇建榮能否認同公股事業董事長允許其祕書在外擔任董事的公司，再回頭來承接關貿工程，蘇建榮回答，如是利害關係人，應盡量避免，也向立委允諾，會進一步了解。不料，昨晚即傳出許請辭獲准。
中秋假期前夕全球貨櫃輪運價續跌，中國大陸出口貨量急凍，上海航交所昨（9）日公布最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）周跌幅10.03%，遠東到美西線跌幅加劇達12%，業界認為，美西線3000美元即將失守。原本跌勢較小的地中海線，本周跌幅也擴大至11.56%。
全球貨櫃輪運價8月雪崩，跌幅一周比一周大，陽明海運日前法說直接點出，目前運價跌勢看不見底；全球貨櫃輪運價本周出現連13跌，SCFI指數較上周大跌285.5點，指數來到2562.12點，跌幅10.03%，比上周周跌幅9.7%擴大。
航運業者表示，據過去運價需求變化分析，在中秋節、農曆年這些傳統亞洲大節日放假當周，出口商都會趕著出貨；本周遇到中秋節連假，卻完全沒有假期效應，中秋節前夕沒有見到趕出貨潮，可看出貨櫃輪市場交投非常冷清，本周運價大跌是必然趨勢。
美國線全面潰敗，成為運價跌勢最大重災區，已連五周重挫，亞洲到美西一周跌掉475美元，每FEU（40呎櫃）3484美元，跌幅達12%；原本還守得不錯的亞洲到美東每FEU跌幅也擴大，周跌551美元，上周跌幅僅5.49%，本周跌幅6.62%。
歐、美線運價下跌，不少中小型船舶退出歐美線，改到亞洲區間或其他線市場，加上亞洲供應鏈工廠稼動下滑衝擊亞洲線運輸需求，亞洲線供給轉鬆，東南亞每TEU（20呎櫃）運價跌破500美元來到463美元，跌幅17%；南美線每TEU跌798美元，價格為7183美元，跌幅9.9%。
歐洲地區因俄烏戰爭波及天然氣問題無解，衝擊歐洲經濟成長，遠東到歐洲線跌勢擴大，每TEU跌破4000美元來到3877美元，續跌375美元，跌幅8.82%；地中海航線跌勢加重，每TEU運價4222美元，周跌幅11.56%。
陽明海運表示全球塞港跟物流問題其實並未完全排除，最近受到歐美通膨及經濟下滑壓力，訂單減少、貨量急降，未來運價走勢變化很難預估，由於明年農曆春節時間較早，11月應該要有一波年節前夕出貨潮，能否出現旺季行情，成為影響明年運價走勢的重要關鍵。
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