做生意最重要的一點就是抓人性的貪念-人為財死、鳥為食亡－國際空運快遞海運搬家寄送行李包裹

因賞櫻團的重大車禍意外躍上媒體版面，蝶戀花旅行社創辦人周比蒼屢屢爆出驚人之語，他23日接受電子媒體訪問時又有新「名言」，形容自己經營旅行社就像賣陽春麵，生意之所以出色是因為抓住「人性的貪念」。

周比蒼在車禍3天後才出面，稱自己是「謀定而後動」；對於康姓駕駛連續出車14天的血汗班表，說出「人為財死、鳥為食亡」、「一個願打、一個願挨」，讓家屬憤怒；面對33名罹難者的家屬，則引用宋詞「月有陰晴圓缺、人有悲歡離合，但願人長久，千里共嬋娟」，令人傻眼。

他23日接受《東森新聞》訪問時，又提出一套「賣麵論」來說明自己做生意的理念。他以賣陽春麵為例問記者，假設跟其他麵攤價位相同，但他用大骨熬湯，麵比別人多、碗也比別人大，你會選哪一家？「做生意最重要的一點就是抓人性的貪念。」周比蒼如是說。

周比蒼日前在檢調單位應訊時，也曾大談自己的生意經。他手上的二十多輛遊覽車，都是車齡十年以上的中古車，還說「超過一百萬的遊覽車我不買」，他透露自己專買原車主繳不出貸款的「斷頭車」，並稱「這樣子買才爽」、「有成就感」。

另根據《東森新聞》報導，對於有傳言他將把名下的遊覽車重新噴漆再上路，他也駁斥道：「噴一台要7、8萬，我會那麼蠢嗎？我那麼蠢的話，搞得出蝶戀花那麼大的公司嗎？」在在顯示出他對自己經營手法的自信。

蝶戀花遊覽車翻覆意外，讓司機超時、疲勞駕駛的問題再度引發討論，發生意外的蝶戀花旅行社在業界以一日遊行程受到銀髮族青睞，對此銀髮族網站剖析銀髮族熱衷參加一日遊行程的原因，認為關鍵不是費用，而是這類行程滿足了銀髮族的需求。

日前領隊蕭如進的妻子在治喪協調會中公布此次旅行團的收支明細，當中可見每人團費850元，引發外界質疑是消費者貪小便宜才參加這類型廉價團，對此家屬表達不滿。而銀髮族網站《銀髮心棧》近日也探討銀髮族偏好參加一日遊的主要原因是「方便、同行遊客有一定水準」，認為有某部分銀髮族偏好蜻蜓點水的旅行，可以四處看看又能當天回家。

該網站指出價格並非銀髮族考量的首要條件，因為以低價吸客的旅遊團遊客素質必定參差不齊，而主打銀髮族的旅遊市場關鍵在「這樣的行程滿足了他們的需求」，雖說有銀髮族偏好在定點深度旅遊，但仍有銀髮族喜歡在一天內到不同地方逛逛、拍拍照、買些紀念品，最後回到自己熟悉的家。

《銀髮心棧》認為對於銀髮族來說，理想的旅遊除了行程、地點外，如何替他們解決因旅行無法完成的事也是十分重要的，如照顧寵物、植物，若是以銀髮族為主要客群的旅遊行程，不妨替消費者思考如何處理這些事情，讓銀髮族更能輕鬆享受這段旅程。

蝶戀花旅行社與車行友力通運都不承認罹難駕駛康育薰是受僱員工，昨北市勞檢處赴蝶戀花勞檢，勞檢處長江明志說，經查肇事車輛與其他16輛遊覽車，皆為蝶戀花負責人周繼弘父親周比蒼購置，因旅行社無法取得公總執照，將車交給友力經營，實際是蝶戀花使用；這就是所謂「靠行」，即車輛投保在友力通運，但駕駛可能加保在職業工會或沒加保，但大家都自認是旅行社員工。
江表示，駕駛都須和蝶戀花、周比蒼請假，也須接受旅行社排班制度與監督，旅行社收取的團費，扣除駕駛每天出車可拿的1800元和領隊酬勞，剩餘也全交給蝶戀花，因此認定雙方有明確勞僱關係。

國道五號遊覽車翻覆，釀成33死的嚴重慘劇，外界質疑司機過勞可能是肇事原因之一，根據交通部規定，遊覽車駕駛的工時，是以手握方向盤不得連續超過十個小時，但這並不含整備跟待命，那到底遊覽車駕駛，實際一天工時是多久？不少駕駛透露，一天十二到十五小時是家常便飯，經常是凌晨就起床上工，有些行程也排得相當緊湊，這讓駕駛想好好休息都難。遊覽車駕駛從清晨四、五點就出門，先到停車場整理車子，先檢查五油三水：機油、燃用油、水箱水等，確認安全門是否能徒手開啟、安全帶是否會鬆脫。檢查完畢後，再去載客人。客人準不準時也影響了司機的工作時間。為防蝶戀花悲劇重演，避免司機超時工作，交通部決定雙駕駛制從228連假上路。觀光局21日與各單位開會，檢討國內一日遊行程，特別點名台北出發往，阿里山、武陵農場、清境農場、司馬庫斯等旅遊行程，要求高風險產品應下架。行程是早出晚歸者，旅行業應採駕駛替換機制，或採多元交通運具，或調整變更行程；如以遊覽車為交通工具，行駛平面道路每日以300公里為原則，如含山區道路每日以200公里為原則。